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Plus de la moitié des équipes, y compris toutes les structures d’usine, se sont donné rendez-vous au circuit de Barcelone pour deux journées d’essais. L’un des sujets de discussion a été le nouveau bras oscillant dévoilé par le team d’Aruba.it Racing - Ducati. L’équipe italienne a profité de l’occasion pour travailler sur l’arrière de la moto ainsi que pour entamer la préparation de la saison 2023.

 

Objectif : plus de grip à l’arrière

 

Différent de prime abord par la suppression du carbone et remplacé par de l’aluminium non renforcé avec un orifice qui révèle davantage la chaîne, ainsi qu’un point de soudure différent à l’arrière, la toute dernière évolution a pour objectif d’augmenter le grip. Après l’avoir essayé et avoir rassemblé des données, les avis étaient partagés à son sujet. Nous avons rencontré Alvaro Bautista et Michael Ruben Rinaldi, ainsi que Marco Zembenedetti, le Coordinateur Technique de Ducati Corse Superbike, pour connaître leurs impressions.

 

EN RÉSUMÉ : Bautista ne ressent rien, Rinaldi est plus positif.

 

Bautista n’était pas vraiment emballé par cette innovation, et il a déclaré que sous les températures élevées de l’après-midi, le nouveau bras oscillant était en fait un pas en arrière. « C’est l’une des choses que nous avons essayée ici, mais sincèrement, nous n’avons rien trouvé, c’est exactement la même chose, a-t-il affirmé. L’objectif était de trouver plus de grip à l’arrière, mais en fait, dans l’après-midi, c’était encore pire. Il semble que je forçais trop sur le pneu et que c’était plus difficile. C’est une idée de Ducati et nous voulions l’essayer ici pour la première fois ; nous verrons à l’avenir. C’est exactement la même chose que la dernière évolution, juste avec une partie dans le bras oscillant pour le rendre plus stable et rigide. Pour l’instant, nous ne prévoyons pas de l’utiliser à Magny-Cours. »

 

Bien au contraire, son coéquipier Rinaldi s’est montré plus optimiste et a bien aimé le feeling initial, même s’il n’est pas certain qu’il soit intéressant de s’adapter à la nouvelle spécification quand il connaît les limites de l’ancienne : « J’ai essayé le nouveau bras oscillant et j’en ai aimé certaines caractéristiques ; j’ai pu trouver plus de grip sur les côtés, mais vous utilisez un bras oscillant pour l’année. Avec mon bras oscillant de base, je connais déjà les limites, alors celui-ci est différent et être capable de l’utiliser au maximum va prendre du temps. Je vois quelque chose de positif, donc j’espère que nous pourrons l’amener aux prochaines courses ou tests. Je ne pense pas que nous l’emmènerons à Magny-Cours, car pendant un week-end de course, vous êtes concentré sur le résultat, et vous n’avez pas le temps d’essayer correctement le bras oscillant. Cependant, les informations que nous avons recueillies lors du test étaient vraiment importantes pour l’avenir. »

 

Zambenedetti revient sur le test « très positif », le développement pour 2023 et le bras oscillant « expérimental »

 

Marco Zambenedetti, Coordinateur Technique de Ducati Corse Superbike, était plus qu’heureux des résultats : « Après le test, le feeling est très positif ! Nous avions deux objectifs ; le premier était de préparer la course ici à Barcelone et le second était d’essayer d’améliorer les performances de la moto. Nous avons testé beaucoup de choses, certaines visibles et d’autres moins, mais l’important est qu’avec le bras oscillant et les autres pièces, nous avons fait un bon test et maintenant, nous avons beaucoup de données qui doivent être analysées. Après cela, nous verrons ce que nous allons adopter pour les prochaines courses et la deuxième partie de la saison et aussi ce que nous devons développer pour la prochaine saison. »

 

À propos du bras oscillant, Zambenedetti le qualifie d’expérimental, mais n’exclut pas de l’utiliser à nouveau prochainement : « Nous avons réparti le travail entre les pilotes ; il y avait une liste de choses à tester avec les deux. Nous avons une bonne base, et c’est le premier feed-back ; le bras oscillant a des points positifs et négatifs qui doivent être saisis et analysés. Pour le moment, comme notre base semble bien fonctionner sur différentes pistes et différents asphaltes, nous avons besoin d’un peu plus de temps avant de prendre la décision de l’introduire. C’était une pièce expérimentale, mais nous avons eu quelques retours à son sujet, donc peut-être que nous la verrons sous un aspect différent à l’avenir. »